铝作为一种理想的轻质材料，潜在优势变得越来越明显。世界各国十分重视研制和开发航空航天用轻质结构材料。铝因其自身的轻量化、高强度、加工方便和价格经济等特点，受到特别的关注。因此，近年来，铝在航空航天领域的使用也越来越多。随着科学技术的进步，航空航天用铝型材正发展为大型化、整体化、薄壁扁宽化、尺寸高精化、形状复杂化。
航空航天用铝型材在现代飞机结构件应用广泛，根据飞机不同的使用条件和部位，航空航天用铝型材主要用了3种基本的铝合金：即高强铝合金、耐热铝合金、耐蚀铝合金。高强铝合金主要用于飞机机身部件、发动机舱、座椅、操纵系统等。耐热铝合金零件主要用于靠近电动机的机舱、空气交换系统等。耐蚀铝合金具有足够高的性能指标，其强度、塑性、冲击韧性、疲劳性能和可焊性都很好，更主要的是其具有耐蚀性，这样就可用于水上飞机。
目前，在进行飞行器的设计时，设计师大多会选择具有高比强度和比刚度的结构材料，以减轻飞机的结构重量，改善飞行性能，增加经济效益。同时，该结构材料还应具有良好的可加工性，便于制成所需要的零件。目前，各种飞机都以铝合金作为主要结构材料。飞机上的蒙皮、梁、肋、桁条、隔框和起落架都可以用铝合金制造。飞机依用途的不同，铝的用量也不一样。着重于经济效益的民用机型大量采用铝合金，部分原因就是铝合金价格便宜。如波音767客机采用的铝合金约占机体结构重量81%。军用飞机因要求有良好的作战性能而相对地减少铝的用量，如F-15高性能战斗机仅使用35.5%铝合金。
部分铝合金因其具有良好的低温性能，可在液氢和液氧环境下工作，它与浓硝酸和偏二甲肼不起化学反应,具有良好的焊接性能,因而是制造液体火箭的好材料。航天飞机的乘员舱、前机身、中机身、后机身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都是用铝合金制做的。各种人造地球卫星和空间探测器的主要结构材料也都是铝合金。从中我们可以看出，铝合金在航空航天领域所起到的作用至关重要。
在我国，铝合金已大量应用于航空、航天领域，促进了我国航空航天工业的发展。同时，我国已跨入了世界上仅美国、俄罗斯、英国等少数几个能生产和应用铝锂合金这一先进新型材料的国家行列，并且，我国在铝合金的开发应用上，科研机构与企业一同联手，将理论研究成果应用于实际，推动了铝合金从实验室研究走向工业化生产并在我国航空航天领域获得应用。
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