双体船是把2个瘦长以上的船体横向连在一起组成的连体船，船体间用甲板桥连接，各具独立的推动装置。由于2艘小船横向连接在一起，在海上可承受较大的风浪，不易翻船。在高速时，两个较瘦长的船体可以大幅降低船身的阻力。而且同吨位下总宽度较大，具有较高的运输效率，常见于竞技及娱乐用的船只设计。
双体船的宽度比单体船大得多，其稳定性明显优于单体船，且具有承受较大风浪的能力；双体船不仅具有良好的操纵性，而且还具有阻力峰不明显、装载量大等特点。与同吨位的单体船相比，双体船的总宽度较大，因而往往有更大的甲板面积和舱室容积，尤其适合于装载那些体积很大而重量不大的低密度货物，可以具有较高的运输效率。将单船体分成两个，可以使每个船体更瘦长，从而有可能减小船的兴波阻力，尤其在高速时，兴波阻力有较大幅度的降低。
动力双体船使用两个瘦长的船体，多数配合涡轮喷气发动机的推动，以喷射水流的方式，把水快速推向船后，根据牛顿第三定律，可获得巨大的向前推进力（反作用力），比采用普通的螺旋桨推动更快速，而在高速时，瘦长船身的阻力更会大幅的降低。高速双体船拥有较为稳定，水阻少，较轻，不易翻船等优点。
铝合金重量轻、较强的力学性能以及防腐蚀性等特点让铝合金在双体船的建造上被广泛使用，由明泰铝业生产的6061船用铝板更是打造双体船首选的理想材料。
