无论是地铁还是轻轨都是可以建在地下的，随着铝合金的使用越来越广泛以及地铁轻轨对用地条件，环境要求，开发强度等等有着规范，轨道交通中采用中等载客量车厢，能够适应高峰小时客流量，并且地铁车体的耐火耐电弧性不仅和材料的熔点相关，还与材料的导热性相关，铝合金材料与钢铁相比具有优良的导热性，其散热性也比钢要好，因此明泰5083合金用于地铁轻轨还是比较合适的。
5053合金具有很强的耐腐蚀性，铝合金表面易形成一层致密的氧化膜，在大气中有很好的抗氧能力，因此铝合金比钢制车体有更好的耐腐蚀性，尤其是车体不易涂覆的部位，同时，铝合金表面可以化学着色、上漆、喷涂，使用这些方法可以进一步提高铝结构件的耐腐蚀性，地铁轻轨用材除了有很高的耐腐蚀性以外，还使得车辆轻量化进一步实现，并且使车辆的耗能有所减少，维修费用有所降低，而且铝型材可以做到100%的回收利用，这样可以减少能源消耗。
综合以上，铝合金具有优良的耐火性和耐电弧性，其熔点低于钢的熔点，具有优良的散热性和较强的耐腐蚀性，同时还有着优秀的塑性，随着铝合金焊接技术的不断进步，铝合金车辆制造技术日益成熟，并且铝合金件便于更换，不需除锈，适用于各种表面处理，可以回收再利用，节约资源，因此地铁轻轨用材使用明泰5083焊接是比较合适的。
